中科公益抗白 http://m.39.net/pf/a_5882648.html褒斜道石门十三品摩崖
汉中位于陕西省西南部，是陕、甘、川三省交界，“褒斜道石门及其石刻”是年公布的首批全国重点文物保护单位。穿越秦川的褒斜栈道，把八百里秦川与汉中盆地连接在一起。早在东汉时期，人们就用火焚水激法开凿了世界上最早的穿山交通隧道——石门。历经两千年的古道和石门，留下了数以百计的摩崖石刻。后因修筑水坝，其原址大部分沉没在褒河之中不可复见。年，经文物部门抢救凿出的十数品经典石刻迁至汉中博物馆陈列，这些石刻被称为“石门十三品”。年第10期“褒斜道石门十三品摩崖特辑”策划期间，本刊编辑特地赴汉中走访考察，拍摄实景照片，并邀请年逾八旬的汉中博物馆原馆长郭荣章先生、年逾七旬的原副馆长王景元先生撰文，对“石门十三品”的来历、搬迁、书刻艺术等方面进行介绍和研究。本特辑用大量版面将高清原石、拓片图版呈现给读者，以期为读者提供更为全面的学习与研究的资料。在此特别感谢汉中博物馆同人的大力支持和帮助！
“石门十三品”底蕴管窥
郭荣章
石门水库外景
“石门十三品”是从百余品石门石刻中遴选出的精品，分布于陕西省汉中市境内的褒谷之中，以其汉魏石刻居多，故称“石门汉魏十三品”（以下简称“十三品”），又以其多方面的魅力，在我国为数众多的古代石刻群体中享有盛名。先后探索者代不乏人。笔者长期供职于汉中市博物馆，因有地利之便，加之个人喜好，早在20世纪70年代即与之结缘，甚而朝夕与共。经多年之探索，致有些许浅见，今不揣谫陋，欲就其原本质态等基础课题试陈拙见，以尽本土之谊，并祈请方家与同好赐教。
先由石门说起
石门水库外景
说起石门，或以为是相互对峙的两山口之名；或是某一县、乡之地名。殊不知这类石门为数甚多，可谓司空见惯。如将陕西汉中的褒谷石门与此混同，实则误矣。汉《石门颂》有云：“至于永平，其有四年，诏书开斜，凿通石门。”意即公元61年，汉明帝刘庄下诏，开通褒斜道并凿通此道南端的一段隧道。因当时尚无隧道这一称谓，故称其为石门。现已察知，此隧道高、宽各四米多，长十六米多，岩质为坚硬的石英岩。北魏郦道元《水经注·沔水篇》云：“褒水又东南历小石门，门穿山通道六丈有余，”即谓此。《石门铭》云：“穹隆高阁，有车辚辚。咸夷石道，肆牧其骃。千载绝轨，百辆更新。”如实描绘了石门栈道通车的盛况。汉时一轨之宽1.5米，石门的规模正是通车之佐证。
在我国历史上，隧道应如何定位，似应予以考究。公元前年，在郑国曾有一桩“阙地及泉，隧而相见”的趣事，《左传·隐公元年》曾记之。其大意是，郑武公之妻姜氏，有二子。其长子庄公，系睡梦初醒时所生，故名“寤生”，视之不祥而恶之，偏爱次子共叔段。及二子长大，姜氏欲使次子继承武公之王位，遭武公反对而未遂。长子庄公（寤生）即位后，次子共叔段，在其母庇护与纵容下，于其封地（河南荥阳京县）扩建城郭，聚积士众，图谋不轨。在其形迹毕露之际，庄公率*一举灭之。共叔段逃亡他乡。庄公置其母于城颖（郑地），且誓之曰：“不及*泉，无相见也。”既而悔之。时有颖考叔其人，闻知此情，特携礼谒见庄公，献以“阙地及泉，隧而相见”之策，使母子重逢于地道之中。这里的地道，系掘土为之，虽有“隧而相见”之功用，但非真正的隧道，显然与石门不同。
此外，《史记·河渠书》记述，西汉武帝时，有人上书称：“临晋（今陕西大荔）民愿穿洛以溉重泉（今陕西蒲城县东南）以东万余顷故鹵地。诚得水，可令么十石。”朝廷以为然，遂发卒万余人穿渠。因穿渠得龙骨，故名曰龙首渠。这种深居地下的人工井渠，亦称“坎儿井”，在我国西北与华北皆不乏所见，亦堪为我国古代文明的又一辉煌见证。但就其功用和质态而言，当与石门隧道迥异。
另有古墓中的墓道，《周礼·春官·冢人》亦称其为“隧”。而郑玄注曰：“隧，羡道也。”贾公彦疏曰：“隧道上有负土……羡道上无负土。”从考古实践中得知，在至年发掘的定陵中，自外墙通向墓室的通道确系隧道。而定陵始建于万历十二年（），竣工于万历十八年（）。晚于石门一千五百余年。
经上述考订，似可断言，位于陕西省汉中市境内的褒斜道石门是我国最早的穿山隧道。
也许有人会问，为什么要凿通石门呢？是否为了标榜*绩？这是误会。
《史记·货殖列传》云：“栈道千里，无所不通，唯褒斜绾毂其口，以所多易所鲜。”是说蜀地与关中两个天府之国的丰富物产，通过褒斜道相互交流，彼此互通有无。由于褒斜道南端的七盘山十分险峻，影响了南北经济交流。为解除其交通瓶颈，乃在七盘山下开凿石门隧道。这一盛举，正是褒斜道重要地位之标志。
现时的隧道作为现代交通的重要设施，遍布全球各方，如英、法之间的英吉利海峡隧道，国内贯通长江、*河的河底隧道等，其巍然巨制，足以令人叹为观止。而古石门隧道距今约两千年，开现代隧道之先河，当是我国古代文明的又一光辉力证。可惜世人对此并未尽知，盼能引起社会贤达的广泛
